“十二五”期間節(jié)能減排、低碳出行，給了電動代步車企業(yè)和相關(guān)配套的電池企業(yè)大發(fā)展的機遇。在不少新能源專家看來，鉛酸電池已經(jīng)是落后產(chǎn)品。天能集團張?zhí)烊氏壬⒉贿@樣認為
老年電動代步車使用的鉛酸電池是相對成熟的動力電池，絕不等于落后技術(shù)。鉛酸電池有很多優(yōu)點，技術(shù)成熟、成本低、安全性好、可回收再利用，缺點是體積大、比容量低，循環(huán)壽命不夠長。鉛酸電池經(jīng)歷150年而不衰，在鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼上市的幾十年中，仍能在市場中占有一席之地，這絕非偶然。電動代步車配套的鉛酸電池近些年在競爭中發(fā)展了許多新技術(shù)，如三維及雙三維結(jié)構(gòu)電極和全密封式、管式、水平式等新結(jié)構(gòu)；使用新的鉛合金電極，比能量逐漸提高，循環(huán)壽命長達4500次。目前鉛酸電池的利用率不到50%，還有很大的提升空間。通過不斷的技術(shù)革新，鉛酸電池這個“老字號”也能煥發(fā)出新的生機。
長期以來，電動代步車使用的鉛酸電池被一些持有偏見的人貼上“污染”的標簽，一再受到將被其他材料電池取代等論調(diào)的沖擊。其實我們完全沒有“談鉛色變”的必要，鉛酸電池的污染主要有三個方面：一是鉛的無控制排放，二是鉛在使用完以后的二次污染問題，三是在加工處理中產(chǎn)生的廢氣。過去由于技術(shù)落后和缺乏環(huán)保意識，的確造成了一定污染。但從國際先進的工藝技術(shù)來說，鉛酸電池完全可以做到清潔化生產(chǎn)。通過環(huán)保設(shè)施和措施的強力推廣，天能等電池企業(yè)的環(huán)保排放達標率已提高至99.5%，而且鉛酸電池是可以實現(xiàn)循環(huán)利用的。
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