中國(guó)汽車出口行業(yè)正在快速發(fā)展。中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)1月9日發(fā)布的報(bào)告估計(jì)，中國(guó)已取代日本成為全球最大汽車出口國(guó)，2023年汽車出口量超過500萬輛。其中生產(chǎn)所謂“油老虎”汽車的車企成為大贏家，但比亞迪等電動(dòng)汽車制造商正斬獲越來越多份額并將推動(dòng)這一趨勢(shì)。
供需雙方都在推動(dòng)海外銷售。從供應(yīng)端來看，咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)顯示，車企在華工廠的過剩產(chǎn)能可以為增加出口而提高產(chǎn)量。與此同時(shí)，俄烏沖突阻止了許多國(guó)際汽車品牌向俄羅斯顧客出售汽車，從而推動(dòng)長(zhǎng)城汽車等中國(guó)車企在俄市場(chǎng)獲得更多份額。
在中國(guó)國(guó)內(nèi)，有關(guān)政府部門正通過限制生產(chǎn)許可證來解決產(chǎn)能過剩問題。地緣政治摩擦是另一潛在障礙：一家中國(guó)車企警告稱，由于對(duì)紅海船只的襲擊迫使運(yùn)輸商選擇更長(zhǎng)更昂貴的航線，該公司有可能延遲交貨，且歐盟正在調(diào)查中國(guó)車企在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)取得的成功。
即便如此，中國(guó)車企的車輪仍將滾滾駛向海外市場(chǎng)。全球技術(shù)市場(chǎng)分析公司Canalys分析師阿爾文·劉（音）表示，中國(guó)車企的最新銷售目標(biāo)顯然意味著正尋求擴(kuò)大海外足跡，隨著中國(guó)品牌努力走向全球，相關(guān)戰(zhàn)略也正發(fā)生轉(zhuǎn)變。在拉美等友好地區(qū)和共建“一帶一路”國(guó)家，中國(guó)車企日益增長(zhǎng)的主導(dǎo)地位很可能具有可持續(xù)性，因?yàn)殡妱?dòng)汽車在中國(guó)汽車出口中的占比越來越大——Canalys預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)汽車可能將占海外銷量的50%以上。
中國(guó)車企能將成本保持在相對(duì)較低水平，這要?dú)w功于中國(guó)已打造出高度發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈：據(jù)汽車供應(yīng)商Forvia計(jì)算，中國(guó)車企能以比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低約1萬歐元的價(jià)格制造一輛汽車。中國(guó)車企還有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尤其在軟件和快速開發(fā)新車型方面。本土競(jìng)爭(zhēng)日益激烈——特別是在20萬至30萬元的中端市場(chǎng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也迫使中國(guó)車企繼續(xù)努力提升優(yōu)勢(shì)。中國(guó)車企將很難被超越。
北京老年電動(dòng)輔具健康屋提示所有客戶，冬季天氣寒冷，流感、新冠等病毒開始活躍，開電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅出行務(wù)必穿暖、佩戴好口罩。
|
